Description
Chaque Outlander est un monstre de puissance
UNE FORTE DOSE DE COUPLE
Propulsé par le moteur bicylindre en V Rotax 1000 de 91 Ch, le plus performant de sa catégorie, l’Outlander transmet tout ce couple au sol avec une réponse à l’accélération extraordinaire, un son caractéristique et de la puissance à volonté. La nouvelle commande d’accélération électronique (iTC) vous propose trois modes de conduite pour une expérience fluide et prévisible. Sans nous vanter, les moteurs Rotax ont fait le tour du monde.
DIRECTION ASSISTÉE TRI-MODE (DPS)
LE CONTRÔLE AU BOUT DES DOIGTS
Ressentez le terrain hors-route comme jamais avec la direction assistée tri-mode (DPS), qui vous offre une assistance de direction souple, en adaptant le degré d’assistance à la vitesse du véhicule. À basses vitesses, l’assistance est augmentée pour réduire l’effort de braquage, tandis qu’à grandes vitesses elle est réduite pour renvoyer au pilote une sensation optimale. Choisissez l’un des trois modes proposés, selon les conditions.
Système d’accélération intelligent à 3 modes
L’INTELLIGENCE À VOTRE SERVICE
C’est grâce au système d’accélération intelligent (iTC™) que l’Outlander et son moteur Rotax sont si réactifs et utiles jour après jour. Avec les modes Standard, ECO et Sport, le système d’accélération intelligent procure une puissance tout en douceur via des commandes très précises.
Affichage numérique de 193 mm (7,6 po)
À L’AFFICHE
Bien sûr, l’Outlander vous emmènera partout, mais il vous faudra garder un œil sur la route. Grâce au tout nouvel affichage numérique 7,6 po haut de gamme, éclairé et lisible dans toutes les conditions, vous disposez de toutes les commandes à portée de main pour obtenir des informations complètes sur le véhicule.
UNE INNOVATION SUR LE MARCHÉ DU VÉHICULE TOUT-TERRAIN
SYSTÈME ABS EXCLUSIF
La technologie ABS (système de freinage antiblocage) appliquée aux véhicules quad Can-Am permet non seulement de maintenir la stabilité au freinage sur surfaces glissantes, mais garantit en outre une réactivité fiable et constante, en évitant le blocage des roues sur tous les terrains.
UNE SUSPENSION AVANT ET ARRIÈRE ENTIÈREMENT REPENSÉE
POUR ATTEINDRE DE NOUVEAUX SOMMETS
Vous conduire toujours plus loin, voilà la seule raison de cette amélioration, la plus importante jamais réalisée sur l’Outlander. Pour commencer, des bras triangulaires avant en arc, une barre stabilisatrice et de nouvelles roues pour une empreinte au sol plus généreuse et une maniabilité plus précise. La suspension arrière indépendante élimine le déport des pneus et les changements de carrossage, ce qui permet d’assurer le déplacement vertical des roues et d’éviter un mouvement de papillon. Traction et transfert de puissance exceptionnels grâce à la puissance du moteur Rotax.
AMORTISSEURS FOX PODIUM 1.5 RC2
À VOS RÉGLAGES
Ces amortisseurs ne font pas semblant, ils arrachent. Les amortisseurs FOX Podium 1.5 RC2 sont faits pour le pilote qui veut tout : la compression double vitesse adaptée à la compétition, la détente et le réglage de la précharge démultiplient la performance du nouveau système de suspension de l’Outlander X xc. Si des équipement tels que le système de contrôle de l’amortissement sensible à la vitesse et les paliers sphériques garnis de Téflon vous laissent de marbre, nous ne pouvons rien pour vous.
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PNEUS ITP TERRACROSS 66 CM (26 PO) SUR JANTES EN FONTE ALUMINIUM 35,6 CM (14 PO) AVEC ANNEAU DE RETENUE (BEADLOCK)
PNEUS ET JANTES HAUT DE GAMME
Aussi performantes qu’attrayantes, les jantes en fonte d’aluminium 35,6 cm (14 po) avec anneau de retenue réduisent le poids non suspendu et renforcent la robustesse. Elles sont montées sur des pneus ITP TerraCross 66 cm(26) po à 6 plis dotés d’une bande de roulement qui assurent une conduite confortable et une forte adhérence hors route.
TRANSMISSION À VARIATION CONTINUE (CVT)
RÉACTIVE ET AUTOMATIQUE
La puissante technologie de transmission à variation continue (CVT) permet de changer automatiquement de rapport au bon moment. Le frein moteur facilite la conduite en contribuant au ralentissement du véhicule dans les descentes.
GUIDON PROFILÉ EN ALUMINIUM AVEC PROTÈGE-MAINS
LÀ OÙ ÇA COMPTE
Vous êtes fin prêt et avez hâte de prendre la route, les mains bien à l’abri derrière les nouveaux déflecteurs d’air, sur le coussinet carré, pour une allure stylée et une protection optimale, de la ligne de départ à la ligne d’arrivée.
PLAQUES DE PROTECTION AVANT, CENTRALES ET POUR BRAS TRIANGULAIRES ET REPOSE-PIEDS
ULTRARÉSISTANTES
En aluminium 5052 H32 à haute résistance. Indispensables sur les terrains accidentés.
